长荣看好塞港推升运价,美国长约涨幅高

长荣海运表示,今年预期乐观看待,不过后续原油、运价走势仍攸关获利,对于变量审慎应对,另外,长荣已经与客户陆续更换长约,美国线涨幅相当大,但不愿透露涨幅。

集装箱航运去年运营倒吃甘蔗,受益运价飙升,长荣去年营收新台币2,070.7亿元,税后纯利润243.64亿元,跃居上市获利增长王,每股盈余(EPS)5.06元。长荣旗下共有197艘船,运能排名全球第7,尚有62艘新船待交付。

长荣今天召开说明会,总经理谢惠全指出,长荣今年前2月营收已上冲580亿元,年增率高达95.35%,几乎增长快1倍,今年只要没有发生重大事件,乐观看待今年会有不错成绩,不过运价与油价走势仍攸关长荣获利表现,对于变量审慎应对。

谢惠全说,每TEU平均运价至1,800美元,平均油价每吨约367美元,虽油价持续攀升,不过长荣超过一半的船只已装载脱硫塔,可使用含硫量较高的燃油,能降低燃油成本;燃油占整体成本约15%。

阳明先前透露,已陆续更换长约,美国长约运价涨超过1,000美元。法人关心运价走势,对此,谢惠全表示,受到缺柜、塞港等影响,客户愿意付较高运价,获得舱位保证,美国线涨幅相当大,不过运价涉及商业敏感议题,不愿透露上调幅度。

对于长赐轮(Ever Given)卡在苏伊士运河事件,他表示,长荣目前有12艘集装箱轮受到影响,除了长赐轮外,3艘已经绕道至好望角,4艘在原地等待,还有4艘将加入排队行列,长荣仅需对货物负责,而货物也有投保,长荣曝险程度低。

他也谈及目前塞港问题指出,因欧美持续塞港,又以美西问题较严峻,像是洛杉矶要排队10几天才能入港,第3季旺季到来,预期塞港状况要到第3季后才有望纾解。

(首图来源:Peter Kaminski from San Francisco, California, USA/CC BY)

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