台达电强攻电动汽车业务，董事长海英俊日前在说明会上更强调，电动汽车市场要起飞，关键还是在充电桩的部署。
根据美国能源局估算，相较于全美传统加油站有128,000家，充电站却只有4,890座，也因此，拜登提出5年建造50万座横跨全美的充电站。而欧洲强力推动电动汽车市场，也看到充电桩、充电站的不足，德国政府喊出到2026年75%加油站应提供快速充电设备，以加速电动汽车推广。
听起来充电桩商机跟需求相当大，但为何全球推广速度仍偏缓慢？
充电桩商机大，目前障碍仍在电网系统
台达电首席执行官郑平认为，充电桩一开始会由车厂主导，例如买车附随充电桩，甚至服务周到的，还会提出到户安装，但中后期之后，还是会以政府、城市规划为主，主要原因在于，电动汽车充电时所需要的电力相当大，如果当初该地的电力承载设计量不足，就无法架设电动汽车充电桩。
郑平表示，充电桩部署未来将是一个完整的电力系统配置，充电桩只是一个接口，里面会有很多控制、信息分析，更重要的是，要跟电网相连，且后面还要有储能系统，提供智能且快速的供电，也因此，整个系统会跟电网、充电桩、车子方面有很大关联。
董事长海英俊也强调，充电桩要跟当地电网系统连接，且未来要发展智能电网模式，比如说，什么时候电比较多、比较便宜，就可以保留下来充电动汽车，甚至还要搭配售电机制，计价服务一次完成，而这些台达电都有耕耘、可以满足客户。
市场产值大，台达电、康舒、飞宏积极布局
郑平认为，未来充电桩市场将是整套的energy infrastructure（能源基础建设）服务，台达电目前在这块的市场占有率还不到1%，未来有望逐步增长，并认为该市场至2030年，全球市场产值将达350亿美元，台达电的机会跟商机还很大。
同样也打入充电桩市场的的台湾电源供应器厂商，还有康舒、飞宏，以及立德转投资的起而行绿色能源，该公司是由台湾工研院正式辅导创业的电动汽车控制模块设计公司，服务包含：充电系统、马达控制系统……等。
康舒在充电桩市场耕耘已久，目前已出货给美系以及日系客户充电桩内的inverter（逆变器）、converter（转换器）产品，公司强调，客户关键零部件还是需要台湾零部件厂的技术，不过，组装架设将是由当地公司完成。此外，康舒更看好充电桩快速充电市场，公司已开发出40分钟内可完成80%充电的“快充模式”。
不过，康舒也强调，电动汽车、充电桩的相关安全规格、技术都已很完整，关键还是在当地的电网部署，目前发生过的充电桩意外，多数都是当地电网管理出问题，因此，公司也认为，充电桩部署加速，关键还是在各城市跟社区规划。
而飞宏今年的运营动能之一，也看好充电桩市场，公司专注在大巴市场、部分欧系客户，并强调公司的快充技术也是亮点，最高可达360KW，全市场仅台达电跟飞宏有此技术能力，公司认为，下半年充电桩产品将有机会放量，注资运营动能。