鸿海MIH联盟今日在台北松山文创园区三号仓库举办首次会员大会。本次会员聚会，总结了MIH联盟到3月底取得的初步成果；也公布6月将再次举办联盟大会，7月联盟将成为独立运行组织，10月会再发布新款New EVKit，2022年计划推出电动大巴，以及2023年发布C级距电动汽车量产上市等工作进程。
鸿海自2020年10月16日宣布成立MIH联盟以来，在短短近半年时间中，已获得超过1,200家，涵盖软硬件、服务等领域（硬件90%、软件10%）的合作伙伴响应。MIH开放平台致力于以标准化、模块化、平台化公版模式，大幅降低电动汽车开发门槛，创造一个人人参与的电动汽车时代。
鸿海董事长刘扬伟指出，台湾因为市场的限制，很难发展B2C的商业模式，但用平台来做B2B，将人才聚集起来，是适合台湾发展EV的商业模式。MIH电动汽车开放平台的第一个原则就是开放。希望通过平台，能够让台湾的EV产业不要重复投资，降低开发成本，缩短开发进程，可以让EV产品更快的进入市场，更有竞争力。
MIH联盟计划在2022推出电动大巴。 （Source：鸿海）
刘扬伟进一步说明，MIH平台不能只是制定规范的平台，第二个原则，就是出海口；要能掌握出海口，让加入MIH联盟的成员生意变的更大。第三个原则，就是中立性。要把平台做大、做强，一定要维持它的中立性，过去MIH联盟由鸿海催生，但在今年7月之后，会成为一个独立运行的组织。
MIH首席执行官郑显聪指出，MIH联盟的最大机遇在于其多样化，通过不同领域的联盟伙伴跨界碰撞，爆发出超乎想象的创新元素；未来将致力梳理出一个高标准、高效率、高速度的做事方式，带领联盟及产业伙伴一起打造全新时代的电动汽车生态链。
MIH联盟计划2023年C级距电动汽车量产上市。 （Source：鸿海）
MIH联盟首席技术官魏国章则强调，MIH联盟作为一个跨界的平台，更容易擦出发明及创新的火花，且MIH平台的客观性也保证了它的多样性；一个厂商或是一个团队无法成大事，通过群策群力的互补及冲击是非常关键的。
总之，电动汽车的规模化目前还在初始阶段，伴随着欧美很多国家宣布2030年前后禁售燃油车，未来3到5年内将看到更多电动汽车摧枯拉朽的增长趋势。不论是电动化、智能化、网联化，从PC到手机，MIH联盟看到了产业发展的定律，深信电动汽车行业规律，从质变到量变，将会进一步的专业分工、成本下降、规模上量。未来MIH联盟公版模式三大元素：标准化、模块化、平台化，将会大幅降低开发电动汽车的进入门槛，创造一个人人都有机会参与的电动汽车时代。
（首图来源：鸿海）