随着汽车的数字化程度越来越高，如今雨刷、刹车、悬挂…等设备都可由计算机自动控制。Audi就利用了这一点，研发出一套车坛首见的Car-to-X“当地危险警报”服务新技术，让车辆以匿名方式将这些数据发送到云计算，经过分析之后，系统就能以最即时方式警告驾驶者前方可能的危险路况。
举例来说，系统若收集到为数众多的汽车回应轮胎打滑，就可估算出该地点路面摩擦系数异常，然后主动采取警告措施。
现行汽车都有许多电子系统的应用，譬如循迹控制就是其中一例，系统可以根据车轮转速、车辆速度、G值、转向舵角…等一系列参数，演算出车轮出现打滑状况，并算出与路面之间的摩擦系数，再由动力、转向及制动系统进行适当的回应。
而在高度数字化的汽车中，所有的即时长据都可以留存，当然也可以发送到云计算进行后续处理。Audi就将这些传感器获得的参数加以利用，从道路上以匿名方式收集到的各项数据，会全部发送到NIRA Dynamics AB公司在云计算与当前天候、历史记录经验值等资料进行汇集整理。
借由收集车辆上各项数据加以分析，系统可以判读道路是否存在可能的危险而提早告知附近的驾驶者。
接着HERE定位平台会将这些结果呈现在精确的3D地图上面，HERE服务器也会同步把警示信息发送给正在驶往路况不佳路段的所有（支持该系统的）车辆，而驾驶者通过数字仪表或是中央显示屏幕就能立刻得知前方可能的危险，可以提早应对。
这项技术还能让市政机构获得最即时的积雪消息，使其以最快时间进行铲雪作业，并降低用盐量来减少对环境的影响，当然也可以让先进驾驶辅助系统预先作准备，并设置更精准的设置来贴近路况，而导航系统也可以考量路况，更能计算出更准确的抵达时间或是规划路径。
根据大数据原理，如果要让系统学习、分析和构建地图的准确性越好，那么传递数据的车辆就必须越多才行。Audi表示，今年整个Volkswagen集团就有170万辆车具备这种提供危害消息服务的功能，而到了明年，数量还会增加到300万辆。
未来有了这种新配备，Volkswagen集团旗下品牌势必能够因此增加更多卖点，而目前已知Audi、Volkswagen、SEAT、Skoda、Porsche、Bentley及Lamborghini等品牌都将导入这项服务。