据凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）最新报告，降低锂电池价格及拥有最低成本的电动汽车（EV）电池组，特斯拉相较竞争对手拥有绝对领先优势。虽通用汽车（GM）努力缩小差距，特斯拉在未来10年内仍将在电动汽车同行内拥有最低成本。
Cairn ERA总经理贾菲（Sam Jaffe）说，“特斯拉肯定会更积极推进。目前正是关键时期，因此正在广建自制能力。”“特斯拉在上海、柏林及现在德州奥斯汀正在不断兴建一座又一座工厂。”
关注电池和电动汽车产业的贾菲说，特斯拉的优势不仅在业务规模，还源于马斯克（Elon Musk）对降低电池成本不懈追求。
据Cairn ERA数据，特斯拉从3大电池供应商松下、LG Chem和宁德时代（CATL）采购的电池平均每千瓦时（kWh）为142元。相较之下，GM的电池平均价格为每千瓦时169元，而整体产业平均为每千瓦时186元。
特斯拉的电池采购价格比其他同业低得多，生产EV电池组的成本领先整个产业。Cairn ERA估计特斯拉的电池组平均成本为187元，而GM电池组成本为207元，汽车业的平均成本为246元。
贾菲说，特斯拉的电池组成本比GM便宜10%，比其他汽车同业便宜24%，这是因为马斯克和团队过去10年积极降低成本。
Cairn ERA预测特斯拉2030年前仍在电池和电动汽车电池组的成本占优势，但在此同期GM将缩小这段差距，拉近与特斯拉的车价差距。贾菲说，GM赶上特斯拉的能力反映出汽车制造商全力投入电动汽车的决定。
GM计划2025年前投资220亿元发展电动汽车，包括今年推出全电动凯迪拉克Lyriq。明年GM和LG Chem合资量产锂离子电池组（Ultium）的电池厂将在俄亥俄州Lordstown郊外启产，预计将可稳步降低其电动汽车成本。