根据摩根士丹利的分析显示，2月份特斯拉在美国电动汽车市场的市场占有率，从一年前的81%一口气滑落到69%。
但是，这并不是特斯拉的销量变差了。事实上，特斯拉在美国的销量仍在攀升，而是美国汽车电动汽车的市场变大了。摩根士丹利分析，即使传统引擎汽车的销量下降了5.4%，但据摩根士丹利估计，2月份美国电动汽车销量较上年同期增长了34%。
由于特斯拉(TSLA)每年只提供全球的季度销量报告，而不是像许多其他汽车制造商一样报告月度或美国销量。因此根据摩根士丹利的估计，特斯拉2月份在美国的销量可能会有5.4%的增长。
而传统汽车制造商，也陆续加入了电动汽车的战局，因此美国电动汽车销量合计增长了一倍多，达到9527辆。而根据福特(F)的资料显示，今年获得年度SUV荣誉并在1月底开始交付的福特Mach-E在2月份的销量为3739辆。
摩根士丹利汽车分析师亚当-约拿斯(Adam Jonas)表示，特斯拉流失的市场占有率，几乎全被Mach-E给拿下。而其他分析师也认为，特斯拉正在失去电动汽车市场的市场占有率。
“我们已经预料到这一点有一段时间了，”AutoTrader的高级分析师Michelle Krebs说。 “特斯拉以前是唯一的玩家，但现在不是了。我们预计，随着市场的增加，特斯拉的销量会增加，但特斯拉的市场占有率将会一直下跌。”
福特的发言人不愿直接评论摩根士丹利的分析。不过，该公司确实曾经表示，Mach-E的买家中有70%是福特的新客户。
特斯拉正面临着保时捷、宝马、奥迪和捷豹等汽车制造商对其Model S和Model X SUV的竞争，以及雪佛兰、现代、起亚、大众、日产和现在的福特，对其价格较低的Model 3和Model Y SUV的竞争。
但Model 3和Model Y现在是特斯拉的销售主力，占其第四季度全球销量的90%左右。
特斯拉在许多欧洲市场的电动汽车销量，已经落后于全球第二大汽车制造商大众(VLKAF)，其中包括挪威，目前电动汽车在挪威的新车销量中占大多数。
而新加入战局的还有通用汽车(GM)。通用汽车刚刚推出了其美国电动汽车雪佛兰Bolt的紧凑型SUV版本。Bolt EUV将在初夏之前上市，同时上市的还有现款Bolt掀背车的新版本。两者的价格都降低于Model 3和Model Y。
而这只是传统汽车制造商承诺在未来几年内推出新电动汽车浪潮的开始。福特表示，到2030年将只在欧洲销售电动乘用车。通用汽车表示，预计到2035年将只销售无排放汽车。
关于众家传统车商对于实现电动汽车的目标越来越近，全球更严格的环保法规的推动当然是主要原因之一，另一面，也是买家对电动汽车的胃口越来越大。
虽然现在电动汽车的制造成本高于同类引擎车，但规模经济的改善将可能降低包括大型电池在内的组件成本，使制造电动汽车的成本降低，从而提高利润。电动汽车的组件也较少，根据福特公司的估计，组装电动汽车所需的工时比传统汽车少30%。
文章来源：Ford’s Mustang Mach-E is eating into Tesla’s US sales