尽管目前半导体缺货严重，但台积电恐怕是真的无法再挤出产能了。
据《自由财经》报道，台积电已停止报价，虽然海外企业，尤其是车厂纷纷希望能抢到产能，但目前来看，继续报价已没有意义，已完全没有剩余产能可以压榨。且尽管台积电等企业其实以避免大幅涨价，但在现今状况下，Q2价格上涨已势不可挡。
业界消息指出，各家涨幅将可能自15~30%不等，并且部分企业拟先缴交3成预付款，当然已签约的客户不会受影响。不过除了车厂以外，许多中小型IC企业，也因业务规模较小不易拿到产能，且新约也将面临涨价的困境，只能尽力向客户反应成本。
尤其如今MCU已成为车厂命脉，即使车用芯片真的能够插队，基本上也是以28纳米以上的低端制程为主，也才可能有余地让出一些产能给车厂。且受限于设备及毛利问题，MCU至今仍难以扩产，若真要提升产能，恐怕要变更设计至12英寸芯片，才比较有机会，然而这又必须花费不小的成本及时间。
值得注意的是，目前车用芯片除芯片代工外，封测产能也是非常抢手，传统打线封装产能缺口也不小。如今汽车电子供应链，当务之急，是必需要重新反思其封闭性及脆弱性，重新设计较泛用的芯片，构建通用的生态体系，才会是未来继续发展电动汽车及自动驾驶汽车的出路。否则仅是靠政府施压拿产能，是可一不可再的，且成本将居高不下。
（首图来源：shutterstock）