十年16万辆电动邮车的订单，金额约4.8亿美元的合约，没有进到任何一家电动汽车厂手上，而是落在从没做过电动汽车的军用车商奥什科什手里。
这个月初，新任美国总统拜登（Jor Biden）提出联邦公务车辆全面电动化目标，其中也包括了美国邮政（US Postal Service）的20万辆货车，现在这个计划很快就找到承承包商了：奥什科什。
等一下，你说谁？奥什科什（Oshkosh）是一家拥有百年家业的老公司，以卡车起家，后来专攻军用车辆和机场工作车辆，称它是一家军火商也不为过。
这份合约以十年为期，Oshkosh要提供16.5万辆美国制造的“车辆”，成为美国邮政迈入未来的车队基础，初始金额约为4.82亿美元。为什么要把“车辆”加引号呢？因为，合约内容写的竟然是“高燃油效率的内燃机引擎或是电池动力系统”，并且没有说明比例，直接违背了拜登宣示的目标。
这款新车的设计感也真是独树一格。
美国邮政刚发布新闻稿，零排放运输协会就立刻发布新闻稿表示反对，他们认为：“这个决定扯了美国邮政永续经营的后腿，也违背了行政当局的目标，我们邀请各界人士共同联合抵制，并要求国会重新查看这份合约。”
这份合约是不定交期、不定数量的合约，根据Oshkosh的说法，交车量可能从最少5万辆到最多16.5万辆，而4.8亿美元的款项，是用来建设工厂和车辆设计等“启动费用”。
反过来说，也有人支持美国邮政这项决定，他们认为目前电动汽车还不实际，先导入低油耗燃油车，之后再换新的电动汽车也行。
目前尚未获得白宫和美国国会对此消息的态度，但是回想拜登宣布联邦车队电动化的那天，许多人认为特斯拉将因为技术优势而获利，这次事件正好是一个反证。政府标案就是政府标案，到哪一个国家都不会改变，有错综复杂的利害关系参与其中。
（图片来源：USPS）