鸿海近日正式公布第一代电动汽车开发者工具平台EVKit规格，同时也宣布MIH联盟成员已达500多家企业，包含Arm、Siemens Software、GuardKnox、DRIMAES等，并将于3月召开首次合作伙伴会议。法人认为，EVKit平台的发布，对泛鸿海集团将会带来正向的发展。
鸿海MIH电动汽车平台联盟首席执行官郑显聪日前发出公开信，不仅正式对外公布EVKit规格，也宣布MIH联盟预计在3月时召开首次合作伙伴会议。而鸿华先进先前则指出，EVKit在1月底正式公布，2月开始接单，4月底开始对外交货。
鸿海在规格书中说明了EVKit功能，主要以线控系统为基础（CAN 2.0B），可实现自动驾驶及各种主要操作（刹车、转向、动力回收、整车电子控制）等功能；同时也公布一台纯电动汽车EV相关规格表，包括单次续航里程360公里、电池能量50kWh、快充功率37.5KW等。
对此，法人表示，运用线控系统取代传统机械和液压控制，优在于控制较精准，并能降低开发成本及时间、方便定制化及系统更新；而这符合泛鸿海联盟协助创业公司车厂抢占电动汽车市场的策略。同时，模块化开放式平台也可降低电动汽车量产门槛。
法人进一步说明，相较于传统车厂因想做出差异化，且投入大量资源开发不愿共享给其他竞争同业，鸿海选择开放MIH电动汽车开发者工具平台EVKit规格，主打用户群体为量产能力有限的创业公司车厂，以及可能选择部分模块委外的传统车厂。鸿海MIH系统与主流Tier one相近，而价格有望较低，使创业公司车厂不会因为量产能力不足而连推出实体车的机会都没有；不过，后续需求状况仍待观察。
法人指出，鸿海2030年电动汽车营收占比有望达10-15%。2030年电动汽车市场规模约30万亿新台币，而鸿海目标出货量为市场占有率10%；若整车BOM占比由10-20%逐渐提升至30-40%来估算，鸿海2030年电动汽车营收贡献可达约9,000亿至1.2万亿新台币，营收占比达10-15%。而此部分业务因以供应零部件为主，获利率有望优于公司目前平均水准，最快于今年底将为现有客户实际量产出货。
因此，法人认为，MIH电动汽车工作平台对泛鸿海集团（如鸿准、广宇等），相关协助厂（MIH联盟成员）和创业公司电动汽车厂客户（拜腾、吉利等），带来正向发展；至于鸿海本身则因规模庞大，短期注资有限，至于长期发展须观察客户实际采用情况与终端销售状况。
（首图来源：鸿海）