“为什么品牌叫ottobike，取自“欧兜卖”的谐音，”品睿绿色能源总经理许理彦说明自家电动机车品牌取名来由，让人会心一笑，而他们所做的产品，即将为台湾机车市场带来新刺激。
眼前这辆带有越野风的150cc级距电动机车，曾连续三年到意大利米兰车展曝光，获得欧洲渠道广大反响。品睿历经多年的沉潜研发，今年第一季准备在欧洲上市，6～7月陆续在东协、台湾上市，今年目标销售5,000～6,000辆。
NB电池模块厂西胜国际宣布投资品睿绿色能源2.5亿元，抢进电动机车市场。图片来源：陈映璇摄影
之所以敢做出宣示，是因14日NB电池模块厂西胜国际宣布投资品睿绿色能源2.5亿元，西胜的加入，将能补足锂电池模块解决方案。电池属于电动汽车的心脏，光电池就占整车成本30%，两方属于策略结盟，通过集成生生产机制造上下游，抢攻电动汽车市场。
品睿专注在车辆研发设计，背后有大股东越南精密生生产机制造平台的支持，具有集成电动汽车关键零部件的技术优势，包括马达控制、车架平台系统、电池管理系统、车辆控制系统等技术集成与应用。
品睿以“ottobike”品牌推出电动机车、电动自行车，首款电动机车定位于高端产品，平均价格1.2万欧元起，以充电为主，续航力高达220公里，初步瞄准意大利、德国、法国、西班牙等国，许理彦表示，今年ottobike预计推出6款新车，第一年希望稳健发展，并在欧洲创建好渠道与后勤。
即将准备在今年发光的品睿，跨入电动汽车领域摸索7~8年时间，许理彦自2012年起成立设计公司招兵买马，研发电动汽车，初期规划设计、接车厂案子，在家闭门练功，慢慢累计成果后才自行成立品牌，并构建平台的解决方案，未来当传统燃油车厂要跨入电动二轮，品睿可提供平台，依据车厂所需来生产电动汽车，降低前期开发时间。
对西胜而言，过去专攻笔记本的电池模块，如今切入电动汽车、储能产品，耗时三年时间鸭子划水，预计在今年第二季出货，目标今年非IT总营收占比超过1成，2021年营收较去年增长2~3成，主要是电动汽车毛利率胜过笔记本。
西胜董事长黄宗伟表示，“台湾以前做电池不懂power（动力），做power不懂电池，现在做电动载体（电池模块），都要集成在一起，”因为车子有三电集成、性能的需求，对电池模块的挑战较大，但和品睿合作，技术增长许多，有利于创建竞争门槛。加上品睿大股东越南精密，深耕越南25年，合作客户涵盖一线汽机车大厂，也是西胜未来的机会。
ottobike品牌旗下MXR（Maxi Extreme Rider）电动越野车，曾在2019米兰车展曝光。图片来源：ottobike
目前初期规划电动汽车、储能电池模块在西胜台北厂生产，月产能达20万台，未来不排除跟着品睿前往越南生产，扩大与其他车厂合作，“全球持有8亿辆两轮机车，未来转换电动汽车具有很大的增长空间，”许理彦说。
不只是两轮电动载体，未来有机会跟随品睿切入四轮运具，开发微型车，不过今明年仍聚焦两轮开发。