保时捷电动跑车Taycan的平价版，今日开始接受预订，最低定价81,250美元起，而且台湾也将会跟进开卖，究竟这款平价版Taycan和高端版有哪些差别呢？
保时捷电动汽车Taycan拥有强大性能与洗练外形，即使定价依然是保时捷等级的尊贵，在2020年也卖出了20,015辆的佳绩，现在保时捷又出杀手锏，推出入门版Taycan定价从81,250美元起，这可能会让许多车主天人交战。
先看一下入门版Taycan的规格，由于拿掉了前轮马达，入门版Taycan零百加速时间约为5.4秒，几乎是顶级Taycan Turbo S的两倍。除此之外，几乎没有太多区别，哦，我说过他们的定价差了450万台币吗？
台湾保时捷公布Taycan定价为358万。（Source：科技新报制）
保时捷不愧是专注细节的车厂，以后车主们也要特别注意车身后方的名字，因为每个字母大概就代表了50万元的差距。
这个入门版的价格，对于高端电动汽车市场来说，将会有很大的影响。单纯比定价，Taycan比目前的Model S Performance非常接近，在差不多预算的情况下，要选Porsche还是Tesla？这是美国中高端车主要面对的新难题。
台湾车主如果有意购买Taycan，必须特别注意的是电池。在原先三款Taycan上，台湾版本都直接标配给了升级版的高性能电池组，不过这次新版Taycan则是标配79.2 kWh的一般电池，Plus电池则是选配，目前尚未公布价格，美国市场的选配价大约是6千美元。
但任何品牌推出平价版本，都会有一个隐形的代价，这会相对削弱了高端车主的尊享感，尤其是Taycan家族的外形都一样，唯独车身上的字样可以看出差异，这一点是车厂必然要考量的地方。
保时捷2020年在全球卖出27万辆，其中Taycan就贡献2万，在电动汽车较为普及的挪威，Taycan已经是占当地保时捷销售的7成，卖出超过一千辆，让保时捷在挪威的销量直接翻倍。现在平价版本推出后，预期2021年下半年就会开始交车，将会让保时捷在电动汽车大热门的2021缴出不错的成绩。
后驱版Taycan让甩尾更加容易，夺下电动汽车甩尾之王的宝座。（Source：金氏世界记录）
顺带一提，保时捷原厂公布了一个有趣的数据，入门版Taycan目前保有一项金氏世界纪录：“甩尾最远的电动汽车”，它无间断“飘移”的距离长达42.171公里。这次挑战持续了54分钟，在圆形跑道上总共“飘移”了210圈，最后停下来的原因是因为电池完全没电了。
（图片来源：Porsche）