GM切入电动汽车商业物流,FedEx成为第一个客户

GM今天发布一大一小两款电动汽车,包括续航400公里的货车EV600,以及迷你电动推车EP1,并宣布成立全新品牌BrightDrop,提供纯电动商业物流解决方案,第一个客户就是快递小霸王FedEx。

面对电动汽车市场这块巨大的饼,每家厂商的切入角度都不同,对通用汽车(General Motors)这家电动汽车先驱来说,他全都要。从小客车到皮卡车,从Supply Chain到total solution,GM亟欲把握这次典范转移,重新打磨企业运营模式。

他们最新的成果,是由内部独立出来的创业公司BrightDrop,负责人将是红点创投出身的Travis Katz。这家公司将带领GM电动汽车,杀进物流领域,并且从小至大构建起一个电动汽车物流生态系统,而他目前已经有两样武器和一个盟友。

EP1

物流市场正在成为未来的红海,GM自己预估2025年美国物流外送市场金额将高达8,500亿美元,2030年都会区的最后一里路运送需求,将会比现在增长78%,这也代表全球百大城市中,对于物流运具将会增长36%。

要抢攻这块市场,GM的电动物流宏图就从最小的EP1电动推车开始,时速约5公里,载重量100公斤,载货空间约650公升,EP1的用途是提供小量短程的货物运送,像是从工厂内到货车上,又或者是从货车上到收件人家门口。

EP1的外舱门可以远程控制解锁,内附有可调整的层架来理货。“我们根据送货员的反馈开发出这个商品,解决他们每天都会遇到的麻烦,像是货物掉落、坡道难行,直接让送货变得轻松”GM电动汽车副总Pamela Fletcher说。(绝对没有参考死亡搁浅的磁浮货架)

根据GM与FedEx之前完成的第一阶段试用成果,外送员借由EP1的帮助,每天能够处理的货物量增加了25%。更重要的是,这个小家伙将会在今年第一季就陆续开始上线服务,第一个能见到它的是美国的一个主要都会区。

EV600

相较于EP1,第二个发布的电动货车EV600,就比较无趣一点,唯一的亮点是这两款车都使用GM最新的Ultium电池架构,让这款货车的续航里程可以达到400公里,比目前市面上的电动小货车都还要远。

GM表示,EV600通过直流快充1小时,就能提供约270公里的续航里程,让这辆拥有16,900公升载货空间的工具车,能够有更长的工作时间。

除了电动货车必备的大型数字仪表板和全开式电动后舱门外,EV600还有前向滑动式车门,以及加宽的理货走道。当然必不能少的是多种辅助驾驶功能,像是车道维持、自动煞停和盲点侦测,减轻送货司机的压力与风险。

目前电动化物流已经是诸多大厂备战所在,车厂包括奔驰、福特、特斯拉都有提供商用车款,而物流商包括亚马逊、沃尔玛则也有自己的电动汽车队布局策略。GM想要提供这套“电动物流生态系统”,目标要从工厂内到客户家全端通吃,是否能够如愿还未可知,但第一步就找到FedEX这样的大客户,至少是一个不错的起手。

(图片来源:GM)

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