苹果（Apple Inc.）传出正在开发电动汽车，引起市场高度瞩目。不过方舟投资（ARK Investment Management）总裁凯萨琳伍德（Cathie Wood）直指，特斯拉（Tesla Inc.）开发自动驾驶汽车芯片时从苹果经验学习，如今已把Apple Car远远抛在后头。
Seeking Alpha报道，伍德12日网络直播时指出，苹果迟了一段时间才跨入市场，然而他人早已创建地位、轻松赢得竞赛。她说，“特斯拉在开发自动驾驶汽车芯片时，确实曾以苹果为榜样…..这是一场人工智能（AI）竞赛，苹果如今远远落后。”
伍德并说，特斯拉自驾系统实际驾驶的里程数接近200亿英里，Google则约2千万至5千万英里。
ARK分析师Tasha Keeney 12日也表示，苹果的开发行动并未出现任何重大进展，预期局部的独占巨头终将出现，不利后来才跨入市场的企业。然而，苹果将Apple Car指派给AI主管负责，确实是亮点。
根据方舟投资公开数据，截至12日，特斯拉（Tesla Inc.）是ARK新兴主动型ETF（ARK Innovation ETF）第一大持股，权重占比达9.93%。
Barron’s 12日报道，JP摩根苹果分析师Samik Chatterjee发布研究报告指出，全球每年新车市场超过2万亿美元，苹果应会着重高端汽车，并通过委外代工的方式打造Apple Car。苹果成为另一个必须采购零部件的大客户，有望惠及韩国以及全球的汽车零件供应商。
美国汽车分析师Ryan Brinkman认为，苹果将带动产业制造更聪明的汽车，这意味着自驾传感器集成零件厂Aptiv PLC等供应商需求将大增。
J.P. 摩根亚洲科技分析师Jay Kwon不认为，苹果电动汽车将对宁德时代等现有电池企业造成威胁，因设计、制造新的车用电池要耗费数年之久。因此，业界会持续大量投资，为苹果等汽车制造商改善电池产品。
J.P. 摩根认为，苹果对汽车业界带来的破坏式创新效果，有如几年前iPhone颠覆整个手机产业。Chatterjee预测，苹果的汽车营业利润率目标应会设置在15%。不过，苹果恐怕会等到自驾技术成熟后才会发布汽车，可能得耗费5~10年之久。
自动驾驶汽车内置许多传感器及计算机设备，要价至少80,000美元。因此，未来几年发布的自动驾驶汽车，可能会是类似出租车这种可以创造营收、打平投资成本的车种。