2020年奔驰插电车销量增加近三倍,达标欧盟碳排放门槛

奔驰集团公布2020年销售成绩,插电车总销量达16万辆,比前年增长228%,第四季更大卖8万辆,让奔驰集团碳排放门槛达标欧盟2020年规定,无需缴纳罚款或是向其他车厂购买碳权。

对欧洲车厂来说2020年欧盟碳排放标准,就像是一个紧箍咒,时时让他们喘不过气,这也是许多车厂加速电动化的主要推力,但奔驰总算可以松一口气了。

虽然纯电车EQC和EQV销量并不太亮眼,但是奔驰在全球市场的插电车销量,倒是缴出漂亮成绩单,以总计约16万销售结束这动荡的一年。

16万插电车占目前奔驰集团总销售新车中7.4%,在2019年插电车只占2%,其中主力是插电式油电混合车,共售出11万5千辆,纯电车EQC大约2万辆,电动货车EQV约1,700辆,另外电动Smart也贡献了2万7千辆。

油改电的EQC都能卖出2万辆,奔驰电动汽车前景应能乐观看待。(Source:科技新报制)

奔驰全年共售出250万辆车,预计2021年随着新的EQ系列上市,插电车销售占比将会从2020年的7%大增到13%,假设整体市场不变,那么奔驰集团明年的插电车销量有机会来到32万辆。

虽然在疫情影响下,奔驰全年销售衰退了7.5%,但依然能缴出200万辆以上成绩,很大一部分要归功于中国市场非常给力的11.7%增长,全年售出20.4万辆,仅些微落后欧洲市场的23.6万。如果未来几年奔驰在中国高端电动汽车市场能有所斩获,那么中国市场很有可能超车欧洲市场,成为奔驰最主要的金主。

奔驰虽然纯电车脚步落后大众,但插电车市场的力道强劲,让他们得以符合欧盟2020年更加严格的排放标准,且据内部估算,2021年奔驰集团的碳排放达标也不是问题。

这表示,奔驰不仅能够年销200万辆车,同时还是少数不用缴交碳税的欧洲车厂,对比销量相似的其他车厂,奔驰这两年的碳税就省下好几亿欧元。比起一面缴碳税,一面大举投资电动汽车的厂商,奔驰相对游刃有余,可同时维持获利,并逐步构建电动汽车布局。

2021年,奔驰预计会推出多款纯电车,包括众所瞩目的旗舰车EQS、EQE,以及油改电兄弟EQA、EQB,这四款车涵盖了目前奔驰三分之一车系,同时奔驰还会继续推出C-class和S-class的插电混动车,准备站上电动汽车市场快速起飞的浪头。

前提是,他们能拿到足够的电池。

(首图来源:戴姆勒)

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