奔驰集团公布2020年销售成绩，插电车总销量达16万辆，比前年增长228%，第四季更大卖8万辆，让奔驰集团碳排放门槛达标欧盟2020年规定，无需缴纳罚款或是向其他车厂购买碳权。
对欧洲车厂来说2020年欧盟碳排放标准，就像是一个紧箍咒，时时让他们喘不过气，这也是许多车厂加速电动化的主要推力，但奔驰总算可以松一口气了。
虽然纯电车EQC和EQV销量并不太亮眼，但是奔驰在全球市场的插电车销量，倒是缴出漂亮成绩单，以总计约16万销售结束这动荡的一年。
16万插电车占目前奔驰集团总销售新车中7.4%，在2019年插电车只占2%，其中主力是插电式油电混合车，共售出11万5千辆，纯电车EQC大约2万辆，电动货车EQV约1,700辆，另外电动Smart也贡献了2万7千辆。
油改电的EQC都能卖出2万辆，奔驰电动汽车前景应能乐观看待。（Source：科技新报制）
奔驰全年共售出250万辆车，预计2021年随着新的EQ系列上市，插电车销售占比将会从2020年的7%大增到13%，假设整体市场不变，那么奔驰集团明年的插电车销量有机会来到32万辆。
虽然在疫情影响下，奔驰全年销售衰退了7.5%，但依然能缴出200万辆以上成绩，很大一部分要归功于中国市场非常给力的11.7%增长，全年售出20.4万辆，仅些微落后欧洲市场的23.6万。如果未来几年奔驰在中国高端电动汽车市场能有所斩获，那么中国市场很有可能超车欧洲市场，成为奔驰最主要的金主。
奔驰虽然纯电车脚步落后大众，但插电车市场的力道强劲，让他们得以符合欧盟2020年更加严格的排放标准，且据内部估算，2021年奔驰集团的碳排放达标也不是问题。
这表示，奔驰不仅能够年销200万辆车，同时还是少数不用缴交碳税的欧洲车厂，对比销量相似的其他车厂，奔驰这两年的碳税就省下好几亿欧元。比起一面缴碳税，一面大举投资电动汽车的厂商，奔驰相对游刃有余，可同时维持获利，并逐步构建电动汽车布局。
2021年，奔驰预计会推出多款纯电车，包括众所瞩目的旗舰车EQS、EQE，以及油改电兄弟EQA、EQB，这四款车涵盖了目前奔驰三分之一车系，同时奔驰还会继续推出C-class和S-class的插电混动车，准备站上电动汽车市场快速起飞的浪头。
前提是，他们能拿到足够的电池。
（首图来源：戴姆勒）