BDI连8涨!中国铁矿砂需求火爆,海岬型船指数周飙27%

在铁矿砂等原物料需求强劲的带动下,衡量原物料散装航运运费的波罗的海综合指数(Baltic Dry Index,简称BDI)连续8个交易日走升。

报价显示,BDI 8日终场大涨10.91%、收1,606点,创2020年10月14日以来收盘新高;过去一周大涨17.57%。

衡量铁矿砂、煤炭等原物料运费的波罗的海海岬型指数(BCI)8日更飙涨20.08%、收2,548点,创2020年10月15日以来收盘新高;过去一周大涨27.02%、为超过3个月以来最大单周涨幅。

路透社8日报道,海岬型船平均每日盈余跳增3,533美元、来到21,131美元。中国铁矿砂期货过去一周呈现走扬趋势,为2020年12月中旬以来首见,主因钢铁厂及交易商赶在农历春节前重建原料库存。

天候异常寒冷,令中国电力需求大增。波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席分析师Peter Sand表示,中国寒流来袭,电力需求刷新历史高,导致海岬型指数大幅走扬。不过,这个产业的波动非常剧烈,趋势不太可能一直延续下去。

Hellenic Shipping News 2020年12月25日报道,船舶经纪商Intermodal指出,铁矿砂需求是推动海岬型船运费的主要力量,而中国未来12个月的需求预料将维持在高位,即便中国钢铁制造商可能会因铁矿砂报价居高不下而略为减产。相较之下,其他国家的铁矿砂需求则会保持在低于2019年的水准,欧洲、南亚的钢铁厂都会持续关闭或减缓增长,直到铁矿砂报价下滑前,都不太可能恢复产能。

Towage & Marine Port Services董事Christopher Whitty表示,中国主要从澳洲、巴西进口铁矿砂,对海运贸易的动能至关重要,尤其是海岬型船。预期2021年第1-2季,期待疫苗能重启全球商务活动、创建贸易新常态,让所有散装航运市场受益。

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