蔚来发布电动旗舰车ET7,具备次世代自驾芯片

蔚来汽车今天发布了全新电动旗舰轿车ET7,全力主打自动驾驶系统,配有33个不同形式的传感器,并搭载Nvidia新时代车用芯片Orin,同时还提供了两种电池方案,消费者可以选择买断或租用。

拥有中国特斯拉之称的蔚来汽车(NIO),今日举行NIO Day,并发布全新电动旗舰轿车ET7,是他们第一款大型轿车,而且真的很大。

车长与轴距都很惊人,可以想象车内空间有多宽敞。

算力达到特斯拉7倍

除了外观,ET7最引人注目的特点,是采用了Nvidia最新的车用芯片Orin,这是这款全新芯片的首次登场,如果数据如官方宣称的一样强大,那么ET7就拥有目前市售电动汽车中算力最强大的计算机,但要介绍计算机之前,先看一下它的图片传感系统。

ET7搭载的各种图片传感系统称为Aquila,共有33个传感器,包括11个800万像素摄影镜头、1个远程离激光雷达、5个毫米波雷达、12个超音波雷达和2个高精定位器。这庞大的传感器,每秒产生的图片资料高达8GB,这当然需要足够强大的算力支持,才能让计算机做出正确的行车判断。

ET7的车顶有瞭望塔式设计,创造更全方位的数字视野。

要将这么庞大的数据迅速消化,不仅芯片本身要给力,蔚来还设计了一套高速数据分配架构,每秒钟能将32GB的资料动态分配给四颗算力核心,这四颗芯片组成了蔚来所谓的“ADAM”自动驾驶计算机。

ADAM拥有48颗A78内核,256个Tensor Core,8,096个CUDA核心,总计算力高达1,016 TOPS,“这让ET7的运算力超过7个Tesla FSD算力总和。”蔚来首席执行官李斌在发布会上骄傲的声明,高端智能电动汽车的战争不仅要比马力,还要比算力,ET7对于自动驾驶战场的领先非常有信心。

蔚来ADAM行车计算机拥有四颗Nvidia Orin芯片,上面两颗为主控,左下是备份芯片,右下专门负责个性化训练。

蔚来ET7标配就拥有非常完整的安全和辅助驾驶功能,但是要完整发挥新平台运算能力,车主就要选购每月订阅制的NAD(Nio Autonomus Drive)服务,月费680元人民币,内容包括部分道路的自动驾驶、停车场自动寻位停车与召唤等,但尚未说明他们提供的自动驾驶是否可达Level 3以上程度。

电池买断或月租可选择

蔚来这次还带来的独特的电池分离购买机制,车主可以选择买断电池,或是租用电池,以100 Kwh电池组为例,选择租用将让售价减少13万人民币的资费。

目前开放预购ET7创始版,电池买断整车售价为52.6万人民币。

在租用电池方案下,让ET7的新车售价最低可以降到39万人民币,差不多是Model S的半价。租用电池的另一个好处是,之后要出售车辆时,不用担心电池寿命衰退的问题。

搭配电池租用方案,蔚来也发布了第二代换电站,每一站的电池容量增加,可以让更多车换电,同时换电程序改进,缩短了换电时间,大约可在5分钟内完成。

大型轿车市场难行

蔚来这次首度发布了旗舰级轿车,可说是对标Model S而来,但以销量来说就连Model S也很难卖。目前电动汽车市场上,SUV是绝对王者,接下来是低价电动小车,然后才是Model 3这种中型房车。大型豪华车更像是车厂的火力展示,又可以说是声明品味的标杆。

ET7内饰神似特斯拉,但多了驾驶仪表和前方的自动驾驶助手NOMI。

这次ET7的售价直接往下杀到Model 3的程度,实在是不得已的险招。仔细观察蔚来这次的发布,不仅售价大降,还提供了全车系标配的各种安全辅助功能,前后座加热与按摩,5G连接外加车内WiFi6,23颗车内音箱,抬头显示器与7颗安全气囊,还有智能车身底盘控制,另外再加上终身质保、终身充电优惠、终身免费道路救援、终身免费异地充电、终身免费车辆联网服务,这其实隐隐透露出一个危险的消息:蔚来真的急了。

从性价比来看,ET7的竞争力实在太高,超过600公里续航,零百加速低于4秒,满满的安全防护和看起来不差的内饰与设计,而且现在订车2022年第一季就能交车,看来蔚来是把他们的未来都赌在这辆车上了。

(图片来源:NIO)

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