裕电能源打造全台首座“机械充电车位”

开燃油车时,多数人的习惯是快没油了才赶快找加油站加油,进入电动汽车时代后,这个习惯需要稍稍改变,“停车=充电”的新观念将成为主流。

电动汽车跟燃油车结构上有很大的不同,即便是速度最快的快充,充满一台车平均也都要花15分钟以上,裕电能源投入电动汽车充电领域已有10年时间,车电业务处协理王柏棠根据多年经验观察,一般车主光在家中、办公室这两个地方充电,基本上已经可以满足70%的用车需求。

过去几年,卖场、饭店、公共停车场等区域,都能看到配有电动汽车充电车位,裕电能源看到了一个地方还没有,那就是在台湾发展已经有约40年历史的“机械车位”。

首座充电机械车位诞生,背后克服哪些困难?

根据统计,全台机械车位数量,大约有六万个,许多住宅、百货都能看到这类型的停车位,不过因为车载台(车位)在运行时,会移动甚至是旋转,对于安装充电设备有难度。

裕电能源看见这块未被开发的市场,旗下的充电品牌“YES!来电”,花了六个月的时间,开发出了“APS Charging System自动化机械车位充电系统(以下简称:APS机械车位充电系统)”,集成了机械停车位、充电桩、充电运营系统三大元素。

由于目前无线充电技术不发达,为了克服车载台会移动,电路安排等问题,需要定制化充电模块。

机械车位要装充电装要注意的细节不少,王柏棠提到,由于目前无线充电技术不发达,为了克服车载台会移动,电路安排等问题,需要定制化充电模块;此外,电动汽车的车体重量也比燃油车重,因此车载台也需要另外设计。

APS机械车位充电系统一共有三大特色。首先,充电桩的电力,可以跟既有场景电力共享,也就是说,电动汽车充电桩在既有机械式停车场景中,与机械车位设备主电源容量,同时共享电力契约容量,场景不需进行额外申请用电繁杂流程。

第二,在车载台的前后两侧,都设有充电插座,采用交流充电桩SAE-J1772接口,电力输出7kW功率,适用各大品牌电动汽车厂插座位置及规格,能解决车载台,因旋转调头而无法充电的问题。

第三,配有充电控制系统,通过API集成串联既有的机械式停车系统,停车长业主可以直接在线上,管理充电桩运行数据,还可进行场景端充电电力调控功能。

两大合作伙伴助攻,解决两大充电问题

裕隆集团旗下的裕电能源在2019年推出“YES!来电”品牌,成立至今,在全台公、私人场景构建的充电桩总数已突破2,100个。

APS机械车位充电系统,解决了机械停车位无法安装充电桩的痛点,裕电之所以能顺利开发出适合机械停车位的充电设备,背后还有“久瑞智充科技”、“起而行绿色能源”这两大合作伙伴的帮忙。

APS机械车位充电系统,除了可以导入停车塔,也适用于设有机械式车位的百货商场、办公大楼、集合式住宅…等停车场景。

“起而行绿色能源”是工研院辅导的创业公司,主要提供电动汽车充电控制模块;“久瑞智充科技”,则是由台湾最大的机械停车位制造商菱光机械,与齿轮制造的明椿电气两家公司合资成立,是机械停车位领域的专家。

王柏棠表示,APS机械车位充电系统,除了可以导入停车塔,也适用于设有机械式车位的百货商场、办公大楼、集合式住宅…等停车场景,可以进一步解决车位不够、充电桩不普及两大问题,目前已经在大安区的一处大楼,完成第一套APS机械车位充电系统构建。

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