开燃油车时，多数人的习惯是快没油了才赶快找加油站加油，进入电动汽车时代后，这个习惯需要稍稍改变，“停车=充电”的新观念将成为主流。
电动汽车跟燃油车结构上有很大的不同，即便是速度最快的快充，充满一台车平均也都要花15分钟以上，裕电能源投入电动汽车充电领域已有10年时间，车电业务处协理王柏棠根据多年经验观察，一般车主光在家中、办公室这两个地方充电，基本上已经可以满足70%的用车需求。
过去几年，卖场、饭店、公共停车场等区域，都能看到配有电动汽车充电车位，裕电能源看到了一个地方还没有，那就是在台湾发展已经有约40年历史的“机械车位”。
首座充电机械车位诞生，背后克服哪些困难？
根据统计，全台机械车位数量，大约有六万个，许多住宅、百货都能看到这类型的停车位，不过因为车载台（车位）在运行时，会移动甚至是旋转，对于安装充电设备有难度。
裕电能源看见这块未被开发的市场，旗下的充电品牌“YES!来电”，花了六个月的时间，开发出了“APS Charging System自动化机械车位充电系统（以下简称：APS机械车位充电系统）”，集成了机械停车位、充电桩、充电运营系统三大元素。
由于目前无线充电技术不发达，为了克服车载台会移动，电路安排等问题，需要定制化充电模块。
机械车位要装充电装要注意的细节不少，王柏棠提到，由于目前无线充电技术不发达，为了克服车载台会移动，电路安排等问题，需要定制化充电模块；此外，电动汽车的车体重量也比燃油车重，因此车载台也需要另外设计。
APS机械车位充电系统一共有三大特色。首先，充电桩的电力，可以跟既有场景电力共享，也就是说，电动汽车充电桩在既有机械式停车场景中，与机械车位设备主电源容量，同时共享电力契约容量，场景不需进行额外申请用电繁杂流程。
第二，在车载台的前后两侧，都设有充电插座，采用交流充电桩SAE-J1772接口，电力输出7kW功率，适用各大品牌电动汽车厂插座位置及规格，能解决车载台，因旋转调头而无法充电的问题。
第三，配有充电控制系统，通过API集成串联既有的机械式停车系统，停车长业主可以直接在线上，管理充电桩运行数据，还可进行场景端充电电力调控功能。
两大合作伙伴助攻，解决两大充电问题
裕隆集团旗下的裕电能源在2019年推出“YES！来电”品牌，成立至今，在全台公、私人场景构建的充电桩总数已突破2,100个。
APS机械车位充电系统，解决了机械停车位无法安装充电桩的痛点，裕电之所以能顺利开发出适合机械停车位的充电设备，背后还有“久瑞智充科技”、“起而行绿色能源”这两大合作伙伴的帮忙。
APS机械车位充电系统，除了可以导入停车塔，也适用于设有机械式车位的百货商场、办公大楼、集合式住宅…等停车场景。
“起而行绿色能源”是工研院辅导的创业公司，主要提供电动汽车充电控制模块；“久瑞智充科技”，则是由台湾最大的机械停车位制造商菱光机械，与齿轮制造的明椿电气两家公司合资成立，是机械停车位领域的专家。
王柏棠表示，APS机械车位充电系统，除了可以导入停车塔，也适用于设有机械式车位的百货商场、办公大楼、集合式住宅…等停车场景，可以进一步解决车位不够、充电桩不普及两大问题，目前已经在大安区的一处大楼，完成第一套APS机械车位充电系统构建。