Audi e-tron运行大揭密,什么是电动汽车第一要务?

对于电动汽车款来说,稳定且可靠的充电系统是不可或缺的神经中枢,充电所需的时间越短不仅越能满足客户的用车需求,也是提升消费者购买意愿的关键因素。

正因如此,当消费者在购买电动汽车前评估日常的使用便利性时,除了单纯考虑最大充电容量之外,充电效率才是另一项关键要素。以Audi新推出的电动休旅车Audi e-tron为例,就是通过完美运行的先进智能充电与热能管理系统,提供车辆足够电能以满足不同的行驶需求。

有鉴于电动汽车的充电过程在日常用车至关重要,受益于高效的充电速度,Audi e-tron车主可使用最高达150 kW的DC直流充电方式,享受30分钟内即充满80%的高效充电功率,而且这款车的先进充电系统更可同步对锂电池模块进行复杂的热能管理。

以e-tron 55 quattro为例,装设于座舱下方的高容量锂电池组总重量约700 kg,由36个电池芯模块所构成(e-tron 50 quattro为23个),每一个模块再由12个带状小电池所组成,体积为长2.28 mx宽1.63 mx高0.34 m,透由超过35组坚固的螺栓锁附于车体底部,其安装位置与车身配重均经过缜密考量。

整套电池芯模块固定于封装座上的挤形式隔层结构中,不仅能够有效吸收撞击负载,同时确保意外发生时不会因电池爆炸导致立即性危险。最上层铝合金封装盖具备极佳的密封效果,至于热能管理系统则是集成在最下方车身底板防护层,提供电池芯模块坚实的安全防护,让高效率的充电系统得以完美运行。

Audi e-tron的充电座提供两种模式,上方为AC交流充电孔、下方为DC直流高功率充电孔,当使用AC交流充电时,系统会通过两组车载充电器进行充电后再将电能透由电池连接盒传递至电池芯模块,若以“Audi极速充电站”的DC直流高功率充电枪进行充电,则系统便直接将电能通过电池连接盒传递至电池芯模块进行蓄电。

在充电曲线方面,Audi e-tron高效率的充电系统发挥强大优势,透由输出功率为150 kW的HPC (High Power Charging) 高原式充电曲线,其连续性和稳定度均领先其他品牌电动汽车款。

在理想条件下,当智能充电管理系统开始降低电流之前,大部分电动汽车会以最大输出功率的状态进行充电,然而这些充电系统通常仅限于在“峰值”这段极短时间内达到最大输出功率。

Audi e-tron高效充电系统的最主要区别在于,系统会在充电容量达到70%门槛之前即大幅降低其输出功率;这项特性在日常用车时提供了显著的优势,透由Audi极速充电站的直流高功率充电服务,仅需充电10分钟其续航里程即可行驶约115公里,而从0%充电至80%电力也仅需约30分钟,整个充电过程约45分钟即可完全充满电力。

这不仅为Audi e-tron提供稳定而高效率的高原式充电曲线,并且能以最高达150 kW之充电功率覆盖大部分充电过程,大幅减少充电所需时间;这些充电技术方面的优势,为Audi e-tron在日常用车时带来极佳的实用与便利性,也让长途旅行中充电站点的规划更具弹性。

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