就在美国联邦航空管理局（FAA）公布了无人机Remote ID正式规定的同一天，Alphabet旗下的无人机送货及流量管理子公司Wing随即发布了一篇文章，批评只准许广播形式的Remote ID不但会令企业难以遵循，还将侵犯企业与人们隐私。
FAA所提出的Remote ID可用来识别无人机的身份及位置信息，它利用Wi-Fi或蓝牙等无线射频技术进行广播，根据FAA的说明，在无人机起飞到降落的时间内所广播的信息涵盖无人机ID、无人机位置及纬度、无人机速度、控制台位置与仰角、时间戳与紧急状态。
然而，Wing表示，FAA的Remote ID正式规定仅能使用广播形式的远程ID（Broadcast RID），不像既有的国际标准也接纳具备同等效益的网络远程ID（Network RID），广播远程ID不仅创建了遵循Remote ID规定的门槛，也可能对企业与消费者带来意外的隐私影响。
Wing认为，商用无人机通常飞得比较低，而且主要是从企业送货至消费者家中，借由关注无人机的飞行，将可推测特定用户的机密信息，包括用户所访问的地方、花费的时间、或是接收包裹的时间与地点，假设消费者无法接收地面上的运送服务或旅程被关注，那么也无许容许他们在天空上的服务被关注。
而Network RID则是利用网络来分享无人机的位置与识别信息，如同无人机的车牌号码，而且允许所有人通过手机或浏览器访问，该技术在识别无人机身份之余，将不会泄露无人机的飞行路径或历史记录，这些信息应该只允许执法机构在适当的状况下访问，而非将它们公诸于世。
此外，由于Network RID为联合无人机流量管理的关键构建区块，排除Network RID也将让创建可扩展之无人机流量管理变得更困难。
其实FAA并非没考虑过Network RID，而是在该规定的草案时期，根据公众意见并衡量其技术上的挑战，决定移除无人机的有限远程识别类别，也即移除了通过网络把Remote ID消息，传递给Remote ID无人机服务供应商的选项。
Wing呼吁FAA与美国政府应该更广泛地考量无人机未来的各种用途，并与业界合作开发联合无人机流量管理，并期望FAA能够针对Remote ID规定作出改变。