Mazda曾经搞过的黑科技,把硬壳行李箱变成一台三轮卡丁车!

时间回到上世纪90年代初期,当时冷战才结束,互联网刚刚发明,科技的飞速演进似乎让一切天马行空的幻想都成为可能,对于Mazda这样的汽车制造商说,这种时空环境也是重要的转折点。

90年代初期其实是Mazda成立以来,最令人激动的荣耀时刻,不只当时新推出的MX-5在全世界大卖,他们还以绝无仅有的转子引擎,成为有史以来第一家拿下利曼耐久赛总冠军的日本车厂,而在同一年,还推出了技术相当前卫的氢燃料动力转子概念车HR-X。

Mazda在30年前负责手动挡变速箱测试及研发的7人团队,打造了一辆旅行箱三轮车,没想到却因此让Mazda登上全世界媒体的头条。

在这种不断传出好消息的氛围下,Mazda广岛总部的自信心宛如镶钻镀金,也因此在1989和1991年期间,特别在公司内部为不同部门举办一场创意移动构想的竞赛,也就是所谓的“Fantasyard”。

在局势严峻的2020年全球汽车市场及预算日益紧缩的今日,会有车厂这样作,根本难以想象;然而Fantasyard竞赛反映出来的,是这家车厂在三十年前为人熟知的非主流理念,而且这场竞赛的最后结果,还产生一个让人拍案叫绝、令人称奇的赢家。

可骑乘的自走旅行箱的概念早在30年前就在Mazda出现。

竞赛的赢家是名为“旅行箱车”奇特设计,据称原始构想是来自于想要更快通行机场航厦的念头,而发明者是来自于Mazda公司负责手动挡变速箱测试及研发的部门,总共由七人组成。在微薄的预算下,他们买来一辆迷你摩托车,以及市面上可以找到的最大尺寸硬壳旅行箱,接着就开始动手想办法把车塞进去。

最后的成果堪称精巧,原本的34cc二行程迷你摩托车,经过拆解之后,只需一分钟就可以塞进57x75cm的Samsonite旅行箱内;想要使用时,只要打开箱子,把摩托车的前半部反转立起,然后再把后轮及轴插入固定,接着把“座椅”安装在后轴上方,就可以发动开走。看似恶搞玩具,性能却是不差,因为虽然旅行箱车的最大马力才1.75ps,不过二行程引擎让它最高速度可达到30km/h。

迷你摩托车塞进箱内,剩余的空间已经所剩无几,重量也让它失去实用价值。

这样的创意可以获胜,也许是因为旅行箱三轮车许多方面都融入了Mazda引以为豪的DNA,像是如同MX-5一样具备低重心带来的驾驶乐趣,同时还成功传达出当年Mazda第一部量产车的原创精神及设计概念,也就是在1931年所推出的三轮车Mazda-Go。

不过,重达32公斤的旅行箱毕竟毫无实用性可言,至少从行李的角度看起来是如此。虽然尽管Mazda从来都没有考虑将它量产,但便携式三轮车的概念却因此获得媒体的大篇幅报道,反而成为Mazda的活广告,大众热烈的反应后来还促使车厂又复制了两辆旅行箱三轮车,并且分别运往欧洲和美国,其中一辆还曾在1991年的法兰克福车展中与Mazda 787B利曼冠军车并列展示。

随着原型车毁损及复制品不翼而飞,现在只剩下一辆最后一辆复制品还留存至今。

遗憾的是,最原始的那辆后来因为意外而毁损,而欧洲复制品在没有人知道为什么的情况下,后来竟然不翼而飞就此消失!也因此,如今世界上只剩下美国复制品那辆车还留下来。