比亚迪再度拿下大笔订单，哥伦比亚首都波哥大将拥有美洲最大的电动巴士车队，首批120辆已经准备上路，2021年第一季将完成470辆纯电巴士车队，服务高达30万乘客。
说到电动汽车，很多人会想到特斯拉，想到保时捷，想到许多车厂在开发的新车，他们拥有独特外形，智能配备，当然也有许多争议话题。但如果你关注电动汽车趋势与产业，就绝对不能小看比亚迪在全世界的影响力。
中国电动汽车厂比亚迪（BYD）的电动小客车虽然销量不差，但是说到电动巴士，比亚迪目前堪称是全球范围内的领跑者。
最新的一笔订单中，中美洲国家哥伦比亚首都波哥大，总计订购470辆纯电公共汽车，其中第一批120辆已经于本月交车，开始上路服役。其余350辆将会在未来3个月内陆续交车，届时波哥大将拥有目前全美州最大的电动巴士车队之一。
这些电动巴士将会在40条路线激活，总计服务乘客高达30万通勤族。这批电动公共汽车包含12米长的K9和8米长的K7两款，分别能够载运80和50人。续航力大约是300公里，足以应对市区公共汽车260公里左右的每日里程。
波哥大目前拥有一座大型快充站，能提供112辆公共汽车同时使用，最大功率达到150 kW；另外三座同级的快充站也即将激活，无论是在司机休息时，或是晚上停驶期间，电动公共汽车补电的时间完全绰绰有余。
南美另一个电动巴士大城，是智利的圣地亚哥，比亚迪今年也在智利交付了150辆纯电巴士，截至2020年底，圣地亚哥的纯电巴士将来到800辆左右，其中约有一半都是BYD的车。
相比之下，北美地区的巴士电动化脚步比较慢，南美地区在今年快速增长后，电动巴士总数已经比北美还要多，比亚迪则是大赢家。
不只南美，中国、欧洲、韩国、日本全都是比亚迪的攻略范围，几乎在所有市场里，比亚迪都保持领先地位，甚至连台湾都有比亚迪电动巴士的踪迹。
如果说改善空气污染是电动汽车普及的动力，那公共汽车与大型卡车理所应当是首要目标。公共汽车不仅能够更轻松地解决充电问题，又因为保养容易而有成本效益，更重要的是，大型车辆的碳排放严重，如果能够加速电动化，对于改善空气污染肯定大有帮助。好，那我们继续来淘汰机车！
（首图来源：BYD）