物流服务Lalamove宣布，获得5.15亿美元的E轮募集资金，由中国红衫领投，其他投资人为高瓴资本以及顺为资本，三者皆为Lalamove先前不同轮次的投资人。
在获得E轮的巨额投资后，Lalamove创办人暨首席执行官周胜馥表示，在市场扩张上，尤其针对中国四、五线城市的业务会加快，同时也会坚持在物流行业的数字与智能化持续投入。
而在2015年9月，之初创投AppWorks就曾参与Lalamove 1,000万美元的A轮募集资金，细部投资的数字并未向外透露，但从Lalamove不断获得高额投资的情况下，AppWorks的加入时间也算相当早。
市场横跨全球，亚洲之外在美国也有Lalamove踪影
而根据CrunchBase的资料显示，Lalamove至今募集资金额为9.765亿美元，上一轮的募集资金于2019年2月D轮的3亿美元，当时Lalamove就已跻身独角兽的行列（未上市，估值超过10亿美元）。
2013年在香港成立的Lalamove以随选随送的货运服务起家，后来衍生出货代、企业物流等服务，服务一路拓展至香港、台湾、中国等地之外，于越南、印尼、马来西亚、新加坡、菲律宾、泰国都有其踪迹，甚至在2020年10月也首度进军美国。在D轮募集资金时，也曾进军印度，但是Lalamove与43个App在内，被当地政府以安全疑虑为由封锁。
运输与物流企业是新冠状病毒（COVID-19，俗成新冠肺炎）冲击下，伴随着电商爆发受益的行业。根据Lalamove的说法，在疫情一开始，货运量迎来93%的急剧下滑，但很快就谷底反弹，订单量在双11之前，年比就增长了82%。
中国已是其最大、最重要的市场
在中国，Lalamove的名字是“货拉拉”，根据其新闻稿表示：“截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国城市，月活跃司机数量为48万人、月活跃用户达720万人。”
在2018年，货拉拉的服务涵盖了中国一、二、三线城市，并逐渐向下渗透。特别是在电商发达的中国，每年多次的货运高峰战，如双11等，都是货拉拉的旺季。2020年9月，货拉拉花了人民币1亿元进行补贴，单日订单、月订单都超越历史高点，总参与人数突破350万人。同时，货拉拉预计在2021年1月，再拿出人民币1亿元补贴，满足春节前货运高峰的需求。